8 月 27 日对于小鹏来说有着别样的真谛。
2017 年 8 月 27 日，何小鹏加入小鹏汽车；
2020 年 8 月 27 日，小鹏汽车登录纽交所；
2024 年 8 月 27 日，小鹏汽车发布了面向 10 万级阛阓的 MONA M03；
2025 年的 8 月 27 日，小鹏品牌最有代表性的车型—— P7，焕新发布。
P7 这款车之于小鹏品牌的真谛可想而知，甚而放到中国电动汽车发展的长河中，它齐是一款具有里程碑真谛的车型。
它是中国自主品牌打造的第一款正经八百的电动轿跑，在阿谁大大齐车型齐因电板包过厚而不得已把车身作念高的年代，小鹏就和宁德时间联手打造了 110mm 厚的电板包，配上 625mm 的 L113 的长度和畅达的车身线条，小鹏 P7 成了自主探讨的代表作之一。
在智能表层面，彼时许多品牌齐秉承 Mobileye 行动接济驾驶供应商，软硬件打包，黑盒委派。
然而小鹏 P7 却搭载英伟达 Xavier 芯片，并自研软件。
自后的遵守咱们也齐看到了，小鹏成为继蔚来之后，第二家量产高速领航功能的车企，况且其体验也足够高出。
在座舱层面，小鹏也坚捏自研，自后许多品牌才跟进的"全场景语音"、"可见即可说"等功能，小鹏早在 2020 年就基于 P7 量产了。
是以，无论是探讨审好意思，依然科技层面的进展，小鹏 P7 齐称得上是划时间的家具。
这等于咱们无比期待全新 P7 的原因，彼一时，小鹏该如何把 P7 拉回到舞台中央？
P7 颜值，牌号不倒
必须要说的一个我的个东说念主不雅点是，在小鹏 P7，或者是外不雅简直莫得蜕变的 P7i 之后，小鹏就再也莫得拿出在探讨层面让东说念主一眼惊艳的作品。
换句话说，P7 等于小鹏汽车探讨、家具颜值巅峰。
是以咱们齐很酷好，以当今的小鹏探讨水平，还能把 P7 作念好意思瞻念吗？
当今环球内心应该齐有了谜底，小鹏不仅探讨了一款好意思瞻念的车，更迫切的是，小鹏勇于这样去作念。
在这个竞争尖锐化的时间，"不怕犯错、勇于不同"是很赞理的品性。
在昨天的发布会上，何小鹏也称："放到别的企业，可能连立项的勇气齐莫得"。
这种时尚、斗胆的探讨在里面天然也会有许多争议。
为此，小鹏开了上千场会议，共有 1295 版探讨决策。
最终，家具探讨团队巩固劝服环球，秉承了当今环球看到的决策。
况且何小鹏也知道一个小故事，在打造 P7 的经由中，团队作念了一些伪善的决策，导致本该于旧年就上市的全新 P7 脱期到了今天，但刚正等于赶上了图灵芯片，以珠弹雀。
对于外不雅，这里要说几点细节。
第一，全新小鹏 P7 的 L113 长度为 628mm，比老款 P7 长了 3mm，同期它的车身高度唯一 1407mm。
这就意味着，全新 P7 保留了老 P7 长鼻子探讨的同期，把高度拍得更扁了，这使得它看起来要愈加低趴、修长。
风阻总共也很好地反馈了全新 P7 的轿跑姿态有多到手，全新 P7 在 120km/h 时速下，实测的风阻总共为 0.201。
第二，全新小鹏 P7 固然看起来和老 P7 是两个顶点，前者线条凌厉、矛头毕露，后者畅达优好意思、柔能克刚。
但其实它们有许多共通的场所，当你去看它的侧身腰线及后轮拱的位置时，会发现两代车型在这里的探讨是一致的。
全新小鹏 P7 保留了记号性的市欢式灯带，况且把它的位置作念得更低，这让它在视觉上看起来要愈加贴地。
第三，为了追求从简、干练的探讨效果，全新小鹏 P7 秉承了荫藏式毫米波雷达。除了超声波雷达无法荫藏，小鹏 P7 全车的型面看起来齐很干净，莫得弥散的探讨和突兀的传感器。
智能化能否不时引颈？
小鹏 P7 引颈了自主品牌的软件自研风潮，P7 的智能化进展也让小鹏与"科技"这个词精良绑定在一说念。
行动换代车型，全新 P7 能否在智能化上再次引颈？
全新 P7 在硬件上莫得新的惊喜，这是因为这套高算力硬件齐已在 G7 上圈套先首发：
接济驾驶上将会有两颗图灵芯片，算力达到 2250 TOPS，况且将会首发 VLA 架构；座舱上秉承的一颗高通芯片和一颗图灵芯片的组合，这是目下量产车型中，座舱算力最大的车型。
在软件层面，小鹏将会搭载 VLM 模子，让座舱交互进展达到新的高度。
在发布会后的群访上，何小鹏也公开质疑友商的 VLA 进展："不知说念中国有哪些友商果然作念出了 VLA，而不是作念成一个变形的 VLA，我当今所看到的部分的公司，是作念一个嫁接的 VLA，从我所了解的信息来看，中国把 VLA 果然作念出来的，唯一咱们一家。"
目下，对于智能驾驶的工夫之争又来到了分支路口，小鹏、理念念和元帅启行是矍铄地走 VLA 门路，而华为、蔚来则辞别秉承 WEWA 架构和天下模子架构，尤其是华为，车 BU CEO 靳玉志公开称，华为不会走 VLA 门路。
智能驾驶在本年迎来了代际平台的切换，大算力芯片的上车，也让车企启动部署更新、更大的模子。至于最终谁能走得更好，咱们目下还看不清，只可把这个问题交给时辰来考据。
作念个性化，是在摸着小米过河吗？
小鹏 P7 不仅是一个轿跑造型的车，实践上这款车内里亦然素质车的基础底细。但可惜的是，夙昔两代 P7 在素质、操控性能上多若干少是能挑出槽点的。
当今的情况改不雅了不少，小鹏终于作念了一台像样的素质型电动轿跑。
四驱版双电机峰值功率为 437kW，零百加快时辰为 3.7 秒。不仅是快，小鹏还针对性地作念了些小树立去增强它的可玩性，举例 boost 阵势。
通常为了讲授全新 P7 的三电可靠性，小鹏也作念了场 24 小时耐力赛，最终收获为 3961km。
建造浙赛，最终圈速收获为 1:38.767，超越小米 SU7 Max 、奥迪 RS etron GT 等车型，位列浙赛圈速榜第五名，前四名辞别是小米 SU7 Ultra、路特斯 Emeya R+、极氪 001 FR 与路特斯 Eletre R+。
固然小鹏的 Ultra 定名是体当今智能化层面，但他们也为热衷性能的车主作念了一套"赛说念套装"，包含了和 Giti 和解的高性能赛说念胎、ITT 低金属制动片等树立。
你粗略嗅觉出来，若何作念好玩的素质轿车，小鹏也在束缚学习小米。
写在终末
笃信看了小鹏 P7 发布会的东说念主齐会有一个感受，无论是家具部分派置逻辑依然价钱发布体式，小鹏齐作念得越来越像小米了。
尤其是终末的价钱发布体式，在说出万众期待的最终售价前，还要回归家具细节、对标一下特斯拉。
固然，何小鹏在发布价钱的时候昭示咱们要比特斯拉 Model 3 更低廉点，但明眼东说念主齐能看出来，小鹏 P7 念念要抢的是小米的意向客户。
END
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