好多东说念主只知说念EA888是大家机王级别的存在，却很少宽恕这台1.5T的EA211，其实EA211才是顶端科技云开体育，处事大家的本领卷王。
第一， VTG可变截面涡轮本领
这项本领其实最早出当今保时捷的956赛车上，大家集团一直在作念VTG的设置和测试。
这颗涡轮可通过退换导流叶片角度，改动废气侧的气体压力，优化不同转速下的增压服从，进步涡轮的低速反应和高转速能源输出，
在起步的低转速阶段，可变截面处于关闭景象，以此进步废气压力，使得叶轮在高压废气的环境中更容易被带动起来，低扭进步速率更快，最大放胆减小涡轮的疲塌和以此带来的加快抑扬感；
当发动机处于高转速时，可变截面处于开启景象，使叶轮赢得实足的压力，保抓高的进气压力，让发动机有抓续迸发的能源输出！
其涡轮最高转速可达27万转，比同集团的一代机王的EA888的18万转还要高得多，何况进气压力也进步到2.6bar（上一代的1.4T只须2.2bar)
第二，深度米勒轮回
之是以叫深度米勒轮回是因为EA211 不错在多种工况下齐保抓米勒轮回景象。
通过使一部分燃烧后的气体被挤退到进气歧管，减小有用压缩行程，通过排气门和进气门的开合节律退换扩张比，从而达到退换压缩比的一种轮回工况。
这台EA211的扩张比是12.5：1，但由于进气门提前关闭的盘算推算，使得实质的压缩比要低于这个数值，负气缸压力散布愈加和蔼。
第三，无缸套盘算推算，APS高压涂层
EA211缸体取消传统的缸套盘算推算，在铝合金的缸体内壁上接受高温喷射APS涂层来代替。
APS高压喷涂全称为大气等离子喷涂本领，射流温度高达2万摄氏度以上，使得涂层在缸壁上有风雅的固化散伙。
作念本领的一又友齐知说念，大家的APS涂层本领在行业处于十足卓绝地位。
这个工艺一方面带来了减重的散伙，同期在小排量的EA211上保抓了缸心距的一致，要是气缸之间的间距太小，缸壁就会变得薄，高温环境下容易产生变形和应力蚁合；
要是间距过大，又会影响缸体的全体尺寸，不利于轻量化的布局。何况EA211还在缸体之间盘算推算了冷却水说念，以限度爆震。
EA211 EVO2刻下在大家体系的远大车型上均有使用，像大家的迈腾，高尔夫，探岳，探戈，途不雅，帕萨特，宝来，朗逸 ，凌度，
在部分奥迪车上雷同使用这台1.5T的发动机的还有奥迪Q3，Q2L，A3L。
在1.5T这个界限云开体育，EA211 算得上是机王级别得存在。