读者发问：开云体育
电动汽车的跳电是什么趣味，跳电是不是在冬天时更容易出现？
这位读者在车主群里看到有东谈主在吵架，因为车辆出现了跳电的情况，然则经过检测却合适设施；电板组无法更换，于是才有了在车主群里的争论。那么究竟什么才是跳电呢？简便来说即是容量莫得征兆的骤减。
比如车辆正在当年行驶中，SOC（电板组容量）知道为60%；当年情况下要开十几公里或几十公里才会减少到50%。而要是下一公里的本领就知道SOC 50%，这种情况即是所谓的跳电。
跳电与温度无关
新能源汽车用户多量知谈低温关于能源电板的性能有影响，同期暖风系统还会彰着普及单元本领内的耗电量，亦然会形成容量缩减的。但是跳电是不分季节的，哪怕是气温很高的夏天也有可能出现跳电——前提是能源电板一致性太差。
导致跳电情况的主要要素即是能源电板一致性的变化。
所谓的一致性不错简便意会为每个电芯（能源电板）的电压一致性，表面上这些电芯的电压齐是特殊的；然则在实质使用经由中不免会出现变化，因为电芯的温度、充电和放电经由中的诸多要素齐会影响电芯工况，于是就会缓缓形成不同电芯电压差变大。
要是有一部分电芯的压差过大，恶果就会出现“注水的100%。”
简便来说即是由于一部分电芯的电压特殊，在充电经由中会提前达到充满的设施；然则其他电芯实质莫得充满，仅仅这一部分电芯影响了系统检测的恶果。
最终就会形成有一部分电芯老是充起火电的情况，以至这一部分电芯可能损坏。那么在行驶中按照当年要津进行检测和知道，在某一个节点时就会出现跳电的问题。而跳电在实质用车经由中是有一定行车安全隐患的，因为司机无法正确的估算剩余续航里程；比如在SOC 25%的本领出现跳电，距离高速公路出口还有50公里，此时跳电到15%或20%，车辆就有可能在高速公路上抛锚。
是以新能源汽车才需要依期检测，主要检测面貌即是能源电板的一致性。
磷酸铁锂电板的低温一致性较差，用这种能源电板的汽车需要在低温季节凝视续航变化。
主流的能源电板分为两类，售价偏低的家用车多使用磷酸铁锂电板；这种能源电板的特色是制形老本低、能量密度低且低温一致性较差，但由于制形老本上风大，是以一经有好多主机厂可爱使用。另一类是多种类型的三元锂电板，其特色基本与磷酸铁锂电板相背，主要用于中、高端车型。
低温会影响磷酸铁锂电板的一致性，表面上有概率在气温过低的本领出现跳电的情况；但是主要要素一经电板工况，低温仅仅多种要素之一。
这即是跳电的见地，冬季驾驶纯电动汽车要养成东谈主工估算续航里程的俗例。
至于能源电板一致性的问题也不一定非得去依期查验，要是进度较轻的话，不错尝试多用慢充的用车俗例。慢充充满之后不要拔掉充电枪，充满之后不错进行平衡充电，表面上大概一定进度复原能源电板的一致性。
反之，要是跳电的进度相比大，最佳一经要到品牌售后作念专科的平衡。
