（原标题：挥霍富翁皮诺跨界旅游业 下一个邮轮新巨头正在崛起？）

智通财经APP获悉，弗朗索瓦·皮诺(Francois Pinault)，这位掌控古驰和巴黎世家等品牌的亿万富翁，正在加大对一个与前锋界远不有关的行业的投资：邮轮业。

十年前，皮诺家眷的私东说念主投资公司Groupe Artsamis收购了法国邮轮公司Ponant，该公司领有13艘船只，以飘零于北极和南极而著名。如今，该公司又收购了佳构奢靡邮轮公司Aqua Expeditions的大王人股权，该公司以探索印度尼西亚的拉贾安帕特群岛和秘鲁亚马逊地区的高端航路而著称。

这笔交游的条件莫得浮现，但该声明是在1月中旬文告的。Aqua Expeditions的秘鲁创举东说念主Francesco Galli Zugaro仍保留推开赴份，并赓续隆重品牌的运营。

就钞票而言，Aqua的收购范畴很小：这家总部位于新加坡的公司仅有五艘船只，载客量均不最初40东说念主。关系词，此举代表着皮诺家眷在奢靡邮轮行业的布局迈出了遑急一步。

这一收购的时机值得珍爱。一方面，皮诺的竞争敌手贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)过甚旗下的挥霍集团LVMH正在加码奢靡度假村和旅行体验——主要采集在陆地模样上，尽管他们对法国资料游客列车运营商Orient Express的投资包括一艘瞻望将于2026年首航的天下最大风帆。另一方面，奢靡旅馆品牌也在纷纷涉足袖珍邮轮商场，丽念念·卡尔顿旅馆(Ritz-Carlton)、四季旅馆(Four Seasons)和安缦度假旅馆(Aman)等品牌王人在打造我方的“水上旅馆”。

字据Groupe Artémis的首席履行官Hervé Gastinel的说法，收购Aqua标识着该公司在邮轮业务上的进一步膨胀。Gastinel是一位商东说念主兼游艇可爱者，于2021年加入Ponant，由皮诺过甚犬子弗朗索瓦-亨利(Fran?ois-Henri)引入，旨在匡助邮轮公司在新冠疫情后的行业复苏中收复盈利。Gastinel暗示，皮诺家眷的诡计是到2028年将Ponant的收入翻番，但他并未领略具体数字。

“在新冠疫情后，邮轮行业的时势彰着发生了变化，”Gastinel在接收采访时暗示，“好多邮轮公司王人对配合、收购和投资执怒放作风。”

邮轮行业巨头?

尽管前去偏远地区的袖珍游轮是一个利基商场，但皮诺家眷但愿在这个范畴赢得与开云集团(Kering SA)在前锋界同等的知名度。“咱们不错在这一细分商场中设立疏导地位，”Gastinel称。(尽管开云集团以最初的挥霍零卖品牌而著名，但比年来其财务气象一直欠安，古驰在2024年第四季度的销售额着落了24%。)

皮诺家眷以为Gastinel这项责任的合适东说念主选，因为他有着将袖珍公司范畴扩大的成效训戒。动作专家最初的失业游艇公司Groupe Beneteau的首席履行官，他疏导了一个为其四年的增长久，将公司收入从9.7亿欧元栽种至最初13亿欧元。

如今，Gastinel正在扩大Ponant的范畴，但愿通过更多收购来加快增长。他暗示曾琢磨收购Hurtigruten Expeditions，但该公司五艘船的最大载客量约为500东说念主。Gastinel称，逸想的邮轮最大载客量应为300东说念主。

即使如斯，这一载客量也比Aqua和Ponant的船只大得多。这两家公司的船队竞争敌手更多的是私东说念主游艇，而不是提供自助餐的大型邮轮。况且它们的价钱也比一些包船干事更高。在高端商场，Ponant的15天北极飘零每东说念主起价5万好意思元，顶级套房的价钱则翻倍。Aqua的船只价钱以至更高。16东说念主载客量的Aqua Mare是天下上第一艘在加拉帕戈斯群岛运营的超等游艇，其强大的Owner’s Suite七晚飘零的价钱约为每东说念主3万好意思元。另一艘30东说念主载客量的Aqua Blu探索印度尼西亚生物各种性丰富的拉贾安帕特意区，七晚飘零的起价约为每东说念主1万好意思元。

Gastinel暗示，Aqua和Ponant是自然的“兄弟公司”。“咱们不错在两家公司之间设立一些意旨的协同效应，”并补充说念，热带和极地目的地的组合相配诱导东说念主。

除了Ponant的邮轮，该公司还在2019年收购了在法属波利尼西亚的单船邮轮航路Paul Gauguin Cruises。此外，Ponant的收入还包括与Abercrombie & Kent和Smithsonian tours等知名旅游运营商包下的全船包租业务，包括南极洲的航路。

增长模式

Ponant在收购Aqua时正处于增长模式。正在建造中的第三艘海洋邮轮将探索塞舌尔的外岛和坦桑尼亚的桑给巴尔群岛。Ponant也在建造新船。旧年春天，它加多了第一艘六舱风帆双体船“Spirit of Ponant”号，用于探索科西嘉岛和塞舌尔(一个新兴热点目的地)等地。Gastinel暗示，翌日可能会有更多此类船只。

此外，Gastinel和Groupe Artémis还但愿在河轮范畴加大参加。天下上有好多清秀的河流仍未被开辟，符合探险，”Gastinel暗示，并指出赞比西河是一个采纳。“这即是咱们想要发展的办法，并推出新一代船只。”

关系词，跟着Gastinel的明志励志，竞争也将随之加重。皇家加勒比邮轮(RCL.US)上个月文告，将以其高端品牌Celebrity Cruises进击河轮商场，瞻望从2027年运行，首批10艘船将在欧洲飘零。

陆上发展

值得留神的是，皮诺家眷对邮轮业的珍爱还蔓延到陆地以至空中。

“咱们但愿为来宾提供包括邮轮前后的住宿、航班等在内的竣工居品，”Gastinel暗示，他综合了一项诡计，将使Groupe Artémis的邮轮公司成为一个全地方的旅游公司。“这即是咱们正在发展的办法”。

至于加斯蒂内尔靠近的最大挑战?并非资金问题。

他深知在偏远且脆弱的环境中运营的矛盾性，因此竭力于于扩大公司的可执续发展勤快。他但愿在2030年傍边推出天下上第一艘净零碳排放的邮轮，这艘594英尺长的船只将搭载约200名乘客，并依靠风能、太阳能以及非化石燃料电板运行。这将是其他船只的原型，是以Gastinel正在寻找多艘船只的订单。

关系词，在系数行业快速增长的手艺，好多欧洲造船坞照旧满负荷运转开yun体育网，订单来自其他公司。试图站在可执续发展的前沿是一趟事;而建造材干，事实证实，是另一趟事。